“以前骑车半个小时才1.5元,现在十几分钟就2.5元,太贵了。”8月1日,市民张先生骑哈啰单车上班,惊讶地发现骑行费用几乎翻了一倍。
和张先生一样,近期许多温州市民反映,市区共享单车“涨”声一片,有的甚至贵过公交、自驾,令市民又爱又恨。
调查:单价涨幅超六成
(资料图片仅供参考)
记者走访发现,温州市区主要投放哈啰单车、美团单车、青桔单车三种共享单车,当前骑行价格均有不同幅度上涨。其中,哈啰单车和美团单车单次骑行的“起步价”明显上调。
两家平台均显示,现基础定价为15分钟以内收费1.5元,超过15分钟增加1元/15分钟,对比之前的30分钟以内收费1.5元的标准有了明显上涨。这意味着,骑行半小时的费用,从过去的1.5元升至2.5元,涨幅超六成。
除了单次骑车费用上调,共享单车的“月租”也在上调。如果不计算额外优惠,哈啰单车骑行30天月卡由原价25元涨到35元,90天季卡由原价75元涨到90元。美团单车30天月卡从25元涨到35元,90天季卡从60元涨到90元。青桔单车基本月费和单次骑行费用不变,连续包月的优惠价从每月11.8元涨到16.8元。
尽管价格有所上涨,但平台未作明显提示。记者调查发现,共享单车在今年6月份就已开始涨价,但平台并未在扫码开锁前主动提醒市民费用上调,多数市民在骑行完毕付费时才发现涨价,一些默认自动扣费的用户甚至可能从头到尾一无所知。
“我骑完了才发现涨价了,骑都骑了又不能退,只能付款,感觉吃了个哑巴亏。”这让市民赵女士感到遭遇了“单车刺客”非常气愤。
体验:骑行2公里收费2.5元
“单车刺客”的背后是市民认为涨价过高。其中变化最大的,是“起步价”区间的调整。半小时缩短到15分钟的跨度会带来多大影响?8月1日,记者进行体验。
下午2时,记者从温州晚报大厦出发,骑着哈啰单车均速向西骑行,并使用导航软件记录全程。经过2个红绿灯,骑至时代广场购物中心时,里程达到2公里,骑行时间超过15分钟。经结算,骑行费用为1.5元+1元共2.5元。
以此推算,市民骑行超过2公里可能会超过15分钟的起步区间,出行成本也将相应地增加,即骑行半小时2.5元,45分钟3.5元,1小时4.5元。
这样的价格让市民朱武直呼“骑”不起。他家住花柳塘一带,刚入职距离2.3公里外的鹿港大厦某公司,因为共享单车涨价,他打消了骑车通勤的念头。
“太贵了,往返一趟要5块钱了,就算开月卡也要每月35元,几个月下来都够买辆自行车了。”随后,朱武将几种通勤方式进行对比,意外发现骑共享单车的每公里单价竟比开车还贵。他给记者算了一笔账,按95号汽油8.35元/升计算,他的私家车每公里油耗0.8元,比每公里1元左右的骑车费用更低。
朱武的纠结也反映了许多市民的心声。有市民认为15分钟骑行过短,如果算上等红绿灯的时间,多数市民骑车会超过15分钟。还有市民表示,涨价前共享单车就存在肆意收取调度费、定位不准、停车区域模糊、还车耽误时间等问题。“今后,在骑与不骑的选择上,也要重新考虑了。”
回应:盈亏难平衡被迫涨价
共享单车作为一种新兴的交通方式,曾经风靡一时。随着行业进入成熟稳定期,曾经的0.5元半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再,近年来,各地共享单车均出现不同幅度涨价。以上海为例,当前青桔单车收费标准为15分钟1.5元,此后每10分钟收费1元,相当于骑行1小时的收费为6.5元。
对此,某品牌共享单车企业有关负责人表示,共享单车涨价是行业行为,整个行业基本都在涨。背后的原因,主要是自行车制造上游产业的原料涨价和日常运营成本上涨。中国自行车协会在2022年一季度自行车行业经济运行分析会上表示,自行车行业的生产成本在去年一季度较快上升,原材料价格涨幅超过10%。该负责人透露,一辆车每日运维成本约在0.3元,折旧成本在0.6元。仅通过骑行费用收回成本,的确会在一定程度上抬高骑行的单价。
相比多样的成本,单车的盈利途径显得有些单一。有业内人士透露,车企收入主要靠骑行、押金和广告收取费用。但随着各企业“免押金”模式的推进、部分城市不允许“上广告”,叠加自行车原材料价格上涨,运维成本提升,便导致多家企业始终处于亏损状态,很难实现盈亏平衡。
据2022年《中国共享单车消费者行为调研数据》显示,2022年拒绝使用共享单车原因中,有32%的用户因为涨价拒绝使用共享单车。
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